オイルのドレンボルトにソケットレンチをかけ、力を入れる
「あれ…回らない？」
もう一度力をかけると「ヌルッ…」という手に嫌な感触。
ソケットを外して確認すると、 ボルトの角が丸くなっている。
「やってしまった…」
頭の中が一気に真っ白になる瞬間です。
とくにアドレス110（CE47A）のように、 仕事や日常で毎日使う原付きバイクだと、 このトラブルは致命的に感じますよね。
ですが安心してください。
なめてしまったボルトでも、外す方法があります。
この記事では、 実際にアドレス110（CE47A）で起きたケースをもとに、 バイクや車整備、DIYで使える「なめたボルトの外し方」をお伝えします。
アドレス110（CE47A）なめたボルトの外し方
ここからは、実際の外し方に入ります。 今回使用するのは、
「ツイスターナット」
ツイスターナットは、角が潰れてしまったボルトでも、 内側の逆ネジ形状が食い込み、回す力をしっかり伝えてくれる工具。
バイクのオイルドレンボルトに限らず「ヌルッ」となめてしまったボルトを外すときに、試す価値のある方法です。
準備するもの
- ツイスターナット（なめたボルトを外すための工具）
なめて丸くなったボルトに食い込ませて回すための専用工具です。サイズはいくつか入ったセットタイプがおすすめ。他のボルトにも使えます。 - ハンマー
ツイスターナットをボルト頭にしっかりセットするために使用します。真っ直ぐ確実に打ち込むのがポイント。 - ラチェットレンチ
ツイスターナットの差込角に合ったものを選択します。 - 新しいオイルドレンボルト
外したドレンボルトは再利用せず、新しいものに取り替えます。
ポチップ
ポチップ
ポチップ
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外し方の手順（アドレス110・CE47A実例）
ここでは、作業を3ステップで解説します。
17mmのツイスターナットを選び、ボルト頭にまっすぐ当てます。ハンマーを使い、ボルトにしっかり食い込ませます。
ラチェットレンチの切替レバーを「緩める方向」にセット。工具を斜めにしないよう注意しながら反時計回りに力をかけます。
ボルトが外れたら、ネジ山の状態を確認し、新品のオイルドレンボルトを手で回るところまでねじ込みます。最後はトルクレンチを使い、規定トルクで締め付けて作業完了。
アドレス110（CE47A）でボルトをなめやすい原因と再発防止
今回、ボルトをなめてしまったのは、なぜなのか？
そしてどうすれば防げるのかを、ここで整理しておきます。
アドレス110（CE47A）に限らず、バイクや車の整備でよくあるトラブルでもあるので、同じような状況で悩んでいる方も少なくないはず。
まず一番多い原因が、オイルドレンボルトの締めすぎです。
前回の整備時に力任せで締められていたり、トルク管理をせずに締め付けられていると、次に外すときにボルトが耐えきれず、角が潰れてしまいます。
次に多いのが、工具のかけ方が不十分な状態で力をかけてしまうことです。
ソケットが最後まで入りきっていなかったり、斜めに力がかかると、ボルト頭の角に負担が集中し
「ヌルッ」となめてしまう原因になります。
こうしたトラブルを防ぐためには、特別な技術よりも基本を守ることが大切。
- 締めすぎ（最も多い原因）
- トルク管理不足
- 正しい工具サイズを使う
必ずボルトに対してガタのないサイズを選び、奥までしっかり差し込んでから回しましょう。
ソケットの差し込み口は12角のものより6角の方がなめづらい。 - 工具をまっすぐ当てる
少しでも斜めに力がかかると、ボルトの角が削られやすくなります。回す前に、工具が垂直に入っているかを一度確認するクセをつけておくと安心です。 - トルクレンチを使用し、規定トルクを守る
締めすぎは、次に外すときのトラブルの元です。特にオイルドレンボルトは力任せに締める必要はありません。トルクレンチを使い、必要以上に締め込まないことが最大の再発防止策になります。
ポチップ
■ソケットの差し込み口は12角のものより6角がオススメ
まとめ
オイル交換中にボルトをなめてしまうと、
「もうダメかもしれない…」
と焦ってしまいますよね。
今回紹介したように、ツイスターナットを使えば、 アドレス110（CE47A）のオイルドレンボルトはもちろん、 バイク、車の整備中、DIYでなめてしまったボルト全般に対応できます。
